1.首先检查平衡机的转子本身是否合格。这在维修行业经常碰到的，比如一根汽车传动轴可能存在轴本身弯曲，万向节间隙过大，花键轴间隙过大，或者凸缘叉接合处弹簧片松动，导致接合部万向节窜动等，这些问题都可能导致平衡误差大。针对弯曲的传动轴，可以用校直机进行校正，然后再平衡；凸缘叉连接的万向节窜动，导致平衡好后的转子反转180°造成新的不平衡，此时，一定要把弹簧压好，或者加铜皮坚固；万向节间隙大，可以更换；花键轴可以修复。若还是不能平衡，只有更换新的传动轴。这是一个典型事例，其它轴类也可能存在各种加工、装配带来的问题，同样出现上述故障，必须先进行检查。2.平衡转速是否稳定。平衡机一般都是将转速信号作为基准信号送往测量系统的，如果转速不稳定，基准信号亦不稳定，经微机处理后也不稳定，误差就大。这种情况下，要检查电机带轮的传送带是否太松；皮带驱动的转子，其皮带是否打滑。若是出现上述情况，则需要紧固或者更换皮带，另外还可以用测速仪检查电机本身转速等方法来解决。影响转速不稳定的因素有很多，下面根据不同型号的产品做一下分类说明：1）YYW系列万向节传动的平衡机。其转速的测量是由床头箱内主轴附近的磁电传感器来测量的。磁电传感器通电后产生一个磁场，当与钢铁接近时，受感应产生电信号。主轴旋转时，固定在主轴上的螺丝与传感器接近时，传感器受感应产生电信号，输入到工控机。如果磁电传感器损坏或与主轴上螺丝相对位置不合适，会引起转速不稳的现象，这时可更换传感器或调整传感器的位置。2）YYQ系列的圈带传动的平衡机，转速是用光电传感器来检测，光电传感器前面有一个发射和接收指示灯，在工件轴端贴上一个标签，转子旋转时，光电传感器与标签感应产生一次电脉冲，传入到工控机。（注意，转子每旋转一圈，光电传感器信号切换且只能切换一次）如果工件轴端有油渍或生锈会引起转子旋转时产生多次电脉冲，从而引起转速测量不准确。这时可将工件轴端处理干净，或调节光电传感器发光强弱，可排除故障。3）YLD系列的立式机，老的产品转速是用光电传感器来检测，在平衡机主轴后端部安装有一个感应铁片，与主轴同步旋转，光电传感器前面有一个发射和接收指示灯，转子旋转时，光电传感器与铁片接近时产生一次电脉冲，传入到工控机。（注意，转子每旋转一圈，光电传感器信号切换且只能切换一次）如果铁片有油渍或生锈会引起转子旋转时产生多次电脉冲，从而引起转速测量不准确。这时可将铁片处理干净，或调节光电传感器发光强弱，可排除故障。现在的传感器已由光电式改为磁电式，磁电传感器通电后产生一个磁场，当与钢铁接近时，受感应产生电信号，主轴旋转时，固定在主轴上的铁片与传感器接近时，传感器受感应产生电信号，输入到工控机。如果磁电传感器损坏或与主轴上铁片相对位置不合适，会引起转速不稳的现象，这时可更换传感器或调整传感器的位置。4）另外，带有变频器的设备，变频器的干扰会引起转速不稳，可确认变频器，微机，电机等地线都连接好，可消除干扰。变频器产生的转速干扰表现为隔一定的时间转速变化一次，速度不会乱跳，与光电传感器或磁电传感器对转速影响的表现不同

平衡机的基本功能是测量转子的平衡，能够自动完成对特定转子的平衡测量和平衡校正的平衡机。　　在平衡机的日常操作和使用中，偶尔会出现一些小问题，有一部分是工件本身的问题，也有一部分是平衡机本身的问题。那么什么会影响动平衡机的工作呢?如何才能解决这些问题?　　导致平衡机不能正常工作的因素：　　1.工件本身的影响　　平衡精度不能满足工件要求;　　工件本身支撑处的圆度不好;　　在工件本身刚性差的情况下;　　当工件实际工作记录与平结检查记录不一致时。　　2.平衡机本身的影响　　安梦动平衡机不符合要求，容易引起共振。　　左右分支不在同一水平线上，很容易造成转子乱动。　　传感器信号异常。　　动平衡机的光电头没有对准反光纸，可能会导致跑偏。　　由于工件本身和动平衡机本身的问题，动平衡机无法正常工作。因此，在购买动平衡机时，需要清楚地描述工件的细节，并且在动平衡机投入使用之前，还需要对机器进行整体调试。　　动平衡机的故障和处理方法。　　1.数值不对，显示数值错误。　　处理方法:检查动平衡机是否合格;动平衡机转速是否稳定;传感器的输出;重新校准。　　2.没有转速或转速过大。　　处理方法:适当调整光电头与反光纸的距离，不同光电头发射和接收光线的距离不同。　　3.显示测量数据很小，为0.无论增加多少，都不会有明显的变化。　　处理方法:调整传感器正值或重新更换传感器;检查传感器输出端与电计量箱的连接是否接通;检查电测箱的自检功能。

一、汽车跑偏就一定要做四轮定位吗？多数车主发现汽车跑偏，第一反应都是认为轮胎和悬挂系统出问题了，就慌忙去做四轮定位。其实汽车跑偏有很多种原因，例如胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等,下面汇总几点汽车跑偏的原因：1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。2、正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。3、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。4、再有就是一些另类的事情让你误认为汽车跑偏。在高速行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏；一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏；一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。二、什么情况下车辆需要做四轮定位？1、更换新胎或发生碰撞事故维修后。2、前后轮胎单侧偏磨。3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。4、直行时汽车向左或向右跑偏。5、车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每半年或一万公里做一次四轮定位。三、正常的四轮定位后车辆会有哪些改善？1、增加行驶的安全性。2、减少轮胎的不正常磨损。3、保持直行时转向盘正直，维持直线行车。4、转向后转向盘会自动归正。5、增加驾驶的操控感。6、减少油耗的异常消耗。7、降低悬挂部件耗损。四、做四轮定位不准确的后果是什么样的？1、轮胎过度磨损：四轮定位参数不准确可以造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险。2、车辆开起来不顺手：方向盘发抖以及跑偏会让你开车感觉更累，同时增加出现交通事故的概率。3、油耗增加：如果没有特殊情况而油耗增加的话，可能是车辆的四轮定位参数不准确。

轮胎平衡块有什么作用呢？汽车轮胎上安装的铅块又叫平衡块，平衡块，又称轮胎平衡块。是车辆安装在车轮上的配重部件，平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡。轮胎平衡块是车辆安装在车轮上的配重部件。它就是为了保证车轮在高速旋转下，保持一个平衡的状态，使车辆行驶稳定，驾乘人员舒适度高。安装方式分为两种，一种贴于轮圈的内圈，一种是外挂在轮圈的外侧边缘。平衡块主要的作用是让车轮在高速旋转的情况下保持动平衡。汽车的车轮是由轮胎、轮圈组成的一个整体。但由于制作工艺上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是车轮动平衡。平衡块一般是不会掉的，平时需要调整平衡块的时候，多数都是扎胎补胎后，严格来说，只要拆了轮胎就要做动平衡，比如换了新轮胎或补胎后都得做动平衡，平衡机设备，可以有效的解决该问题。

为什么要对汽车飞轮进行动平衡机修正处理？我们知道，不管是将飞轮安装在发动机曲轴的动力输出端还是在曲轴的后端，飞轮在工作的状态之下会受到动能的影响，一定时间的积累之后可能会导致飞轮工件的变形和不稳定，所以我们对出厂的飞轮动平衡有了更高更严格的要求。如果飞轮没有经过飞轮全自动平衡机的平衡校正，首先，飞轮的平衡稳定性能会不高，很容易在短期的使用之后就产生诸多不平衡量导致整体的运行受到重大影响；其次，如果飞轮没有进行动平衡校验，就不能很好的克制其他部件的阻力，会导致曲轴的转动不均匀，产生安全隐患；其三，发动机各个缸的做功并不连续，如果没有一个稳定平衡的飞轮，发动机的运转过程中的速度波动会很大，轻则让使用者的体验度变差，重则导致整体的不稳定产生危险。而在经平衡机的平衡校正之后，飞轮的平衡稳定性能够得到较大程度的提升，使用寿命更高。注意事项补胎或换轮胎后一定要做动平衡无论是对于更换轮圈还是旧轮胎换新轮胎，哪怕是什么都没换只是把轮胎从轮圈上拆下来检查，只要是轮圈和轮胎分开再次组装，就需要做动平衡。另外轮圈变形、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动平衡，建议出现以上情况也做一套动平衡保证车轮正常使用

平衡机是用于测定转子不平衡量的仪器，按其测量结果进行修正，以改善被平衡转子的质量分布，使转子运转时轴颈的振动或作用于轴承的力减小到规定的范围内。那动平衡机的常用术语都有哪些呢1.不平衡量指转子某平面上不平衡量的量值大小，不涉及不平衡的角度位置。它等于不平衡质量和其质心至转子轴线的乘积，不平衡量单位是gmm或者gcm，俗称“重径积”。动平衡机2.不平衡相位转子某平面上的不平衡质量相对于给定极坐标的角度值。3.不平衡度转子单位质量的不平衡量，单位是gmm/kg。在静不平衡时相当于转子的质量偏心距，单位为μm。4.初始不平衡量做动平衡前转子上存在的不平衡量。转子最小可达剩余不平衡量5.许用不平衡量为保证旋转机械正常工作所允许的转子剩余不平衡量。该指标用不平衡度表示时，称为许用不平衡度（亦称许用不平衡率）。6.剩余不平衡量平衡校正后转子上的剩余不平衡量。7.校正半径校正平面上校正质量的质心到转子轴线的距离，一般用mm表示。动平衡定标8.校正平面的干扰（相互影响）在给定转子某一校正面上不平衡量的变化引起另一校正平面上平衡机指示值的改变（有时称为平面分离影响）9.转子平衡品质衡量转子平衡优劣程度的指标。10.最小可达剩余不平衡量（Umar）最小可达剩余不平衡量（Umar）。单位是gmm。其意义是指平衡机能使转子达到的剩余不平衡量的最小值。是衡量平衡机最高平衡能力的性能指标。当该指标用不平衡度表示时，称为最小可达剩余不平衡度。（单位gmm/kg）11.不平衡量减少率（URR）经过一次平衡校正所减少的不平衡量与初始不平衡量之比值。它是衡量平衡机效率的性能指标，以百分数表示.